Vòng bi tiếp xúc góc
Vòng bi HGV là một công ty đang phát triển nhanh chóng có trụ sở tại Trung Quốc. Sản xuất và xuất khẩu các loại vòng bi khác nhau như vòng bi, vòng bi lăn, vòng bi chặn gối, hệ thống chuyển động tuyến tính, vòng bi ô tô. Chúng tôi có hơn 20 năm kinh nghiệm. Chúng tôi tận tâm chia sẻ kiến thức về sản phẩm, kiến thức chuyên môn về ứng dụng và dịch vụ đáng tin cậy nhất quán cho khách hàng của mình mọi lúc.
Tại sao chọn chúng tôi?
Chất lượng cao
Sản phẩm của chúng tôi được sản xuất hoặc thực hiện theo tiêu chuẩn rất cao, sử dụng các vật liệu và quy trình sản xuất tốt nhất.
Giá cả cạnh tranh
Chúng tôi cung cấp sản phẩm hoặc dịch vụ chất lượng cao hơn với mức giá tương đương. Kết quả là chúng tôi có một lượng khách hàng trung thành và ngày càng tăng.
Giàu kinh nghiệm
Công ty chúng tôi có nhiều năm kinh nghiệm làm việc sản xuất. Khái niệm hợp tác hướng tới khách hàng và cùng có lợi giúp công ty trưởng thành và mạnh mẽ hơn.
vận chuyển toàn cầu
Sản phẩm của chúng tôi hỗ trợ vận chuyển toàn cầu và hệ thống hậu cần hoàn chỉnh, vì vậy khách hàng của chúng tôi ở khắp nơi trên thế giới.
Dịch vụ sau bán
Đội ngũ hậu mãi chuyên nghiệp và chu đáo, hãy để bạn lo lắng về chúng tôi sau bán hàng Dịch vụ thân mật, đội ngũ hỗ trợ hậu mãi mạnh mẽ.
Thiết bị tiên tiến
Máy móc, công cụ hoặc dụng cụ được thiết kế với công nghệ và chức năng tiên tiến để thực hiện các nhiệm vụ cụ thể với độ chính xác, hiệu quả và độ tin cậy cao hơn.
Vòng bi tiếp xúc góc là gì?
Vòng bi tiếp xúc góc có góc tiếp xúc giúp duy trì tải trọng dọc trục đáng kể theo một hướng cùng lúc với tải trọng hướng tâm. Do thành phần hướng trục được tạo ra khi tác dụng tải trọng hướng tâm nên các vòng bi này thường được sử dụng theo cặp hoặc bộ nhiều vòng bi.
Lợi ích của vòng bi tiếp xúc góc
Tăng độ bền:Những vòng bi này được thiết kế để chịu được tải trọng cao. Các bi trong ổ trục được ngăn cách bằng một lồng kim loại, giúp phân bổ tải trọng đều và ngăn các bi tiếp xúc với nhau. Điều này dẫn đến ổ trục bền hơn có thể chịu được tải trọng cao hơn trong thời gian dài hơn.
Giảm ma sát:Những loại vòng bi này có độ ma sát thấp hơn các loại vòng bi khác. Điều này là do cách các quả bóng được ngăn cách bằng lồng kim loại. Vòng cách giúp giảm lượng tiếp xúc giữa các viên bi và bề mặt ổ trục, từ đó làm giảm ma sát.
Cải thiện hiệu quả:Những vòng bi này hoạt động hiệu quả hơn các loại vòng bi khác vì chúng có ít ma sát hơn. Điều này có nghĩa là chúng cần ít năng lượng hơn để vận hành, điều này có thể giúp tiết kiệm cả năng lượng và chi phí vận hành.
Yêu cầu ít không gian trục hơn:Trong những cách sắp xếp như vậy khi có không gian dọc trục hạn chế, nó có thể vừa khít mà không cần sử dụng nhiều vòng bi.
Được thiết kế cho độ cứng cao:Tốt nhất nên sử dụng trong những trường hợp sử dụng trong đó Độ cứng và Độ chính xác cao là ưu tiên hàng đầu.
Các loại vòng bi máy nén điều hòa
Vòng bi tiếp xúc góc một hướng
Góc tiếp xúc và khả năng chịu tải:Góc tiếp xúc càng cao thì tải trọng dọc trục mà ổ trục có thể chịu được càng cao. Ngược lại, góc tiếp xúc cao hơn dẫn đến khả năng chịu tải xuyên tâm thấp hơn.
Góc tiếp xúc và tốc độ:Trong khi việc tăng góc tiếp xúc sẽ làm tăng tải trọng dọc trục mà ổ trục có thể chịu được, nhưng nó cũng làm giảm tốc độ tối đa mà ổ trục có thể hoạt động.
Hướng tải:Vòng bi tiếp xúc góc một hướng chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục theo một hướng.
Trị giá:Ít tốn kém hơn so với ổ bi tiếp xúc góc hai hướng.
Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy
Vòng bi tiếp xúc góc hai hàng tương tự như hai vòng bi một hàng được bố trí quay lưng vào nhau. Ngoài tải trọng hướng tâm và hướng trục, chúng có thể hấp thụ mô men nghiêng.
Vòng bi tiếp xúc bốn điểm
Vòng bi tiếp xúc điểm 4-tương tự như vòng bi góc một dãy. Nó bao gồm một chủng tộc bên ngoài có hai bên. Vòng đua bên trong cũng có hai bên có đường xẻ ở giữa và các viên bi thép được bao quanh bởi một chiếc lồng. Các mặt bên hoặc mặt bích có tính đối xứng, không giống như các ổ trục tiếp xúc góc đơn và đôi.
Vòng bi tiếp xúc góc thường được sử dụng trong hộp số, máy bơm, động cơ điện, bộ ly hợp và các ứng dụng tốc độ cao khác. Vòng bi có góc tiếp xúc lớn hơn có thể chịu tải dọc trục lớn hơn và góc tiếp xúc thường không vượt quá khoảng 40 độ.
Vòng ngoài và vòng trong:Vòng trong vừa khít với trục mà ổ trục kết nối với. Vòng ngoài là phần bên ngoài của ổ trục. Nó chứa và bảo vệ các bộ phận của ổ trục.
Đường đua:Vòng bi tiếp xúc góc có mương bên trong và bên ngoài. Mương bên ngoài không đối xứng để tạo thành góc tiếp xúc nghiêng.
Những quả bóng:Các phần tử lăn có dạng hình cầu. Chúng di chuyển dọc theo các rãnh để giảm ma sát trong ổ trục.
Cái lồng:Lồng là một dải phân cách trong mương để giữ cho các quả bóng cách đều nhau.
Quy trình vòng bi tiếp xúc góc
Vị trí lắp ổ bi tiếp xúc góc một hàng
Ổ trục một hàng phải được tải trước theo hướng của góc tiếp xúc vì nó chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục theo hướng đó. Hai vòng bi một dãy có thể được lắp theo cách sắp xếp tựa lưng, mặt đối mặt hoặc song song:
Ngược lại:Vòng bi góc gắn tựa lưng (Hình 3 có nhãn A), phương pháp leo núi phổ biến nhất, có thể chịu được cả tải trọng hướng tâm và tải trọng trục theo bất kỳ hướng nào. Khoảng cách giữa tâm ổ trục và điểm chịu lực (Hình 3 có nhãn D) lớn hơn các phương pháp lắp đặt khác. Do đó, kiểu lắp tựa lưng có thể chịu được lực tải hướng tâm nhất thời và xen kẽ lớn.
Mặt đối mặt:Vòng bi góc gắn mặt đối mặt (Hình 3 có nhãn B) có thể chịu được tải trọng hướng tâm và hướng trục theo cả hai hướng. Do khoảng cách giữa tâm ổ trục và điểm tải nhỏ hơn nên khả năng chịu lực hướng tâm nhất thời và xen kẽ sẽ thấp hơn. Sự sắp xếp mặt đối mặt có thể xử lý được nhiều sai lệch hơn so với sự sắp xếp đối lưng.
Song song:Giá đỡ song song (Hình 3 có nhãn C) có thể chịu được tải trọng hướng trục và tải trọng hướng tâm. Bởi vì cả hai vòng bi đều nhận được tải trọng trên trục nên chúng có thể chịu được tải trọng trục lớn.
Cách bảo trì vòng bi tiếp xúc góc
Khi ổ trục chạy được một thời gian nhất định (hoặc thời gian bảo hành), hãy tháo tất cả các ổ trục ra;
Dùng dầu diesel hoặc dầu hỏa để ngâm và làm sạch ổ trục. Nếu có điều kiện kỹ thuật có thể mở nắp bịt kín để vệ sinh;
Làm khô dầu tẩy rửa sau khi làm sạch và kiểm tra xem bề ngoài có bị hư hỏng hay không;
Sử dụng một thanh gỗ có đường kính khoảng 150mm và đường kính trong như ổ bi tiếp xúc góc (ống rỗng thì tốt hơn), ổ trục được cố định ở một đầu;
Xoay nhanh vòng bi bằng tay, đồng thời đặt đầu kia của thanh gỗ (ống gỗ) lên tai hoặc micro của bộ khuếch đại âm thanh để nghe tiếng ồn khi vòng bi quay;
Sau khi cố định ổ trục, di chuyển cột gỗ theo phương ngang để kiểm tra xem ổ trục có bị mòn, lỏng hay không;
Vòng bi FAG bị lỏng nghiêm trọng, tiếng ồn khi quay quá mức và các khuyết tật nghiêm trọng cần được loại bỏ và thay thế bằng cùng một mẫu;
Lấy một lượng mỡ bôi trơn thích hợp (tốt nhất là dầu khô màu vàng) đun chảy trên ngọn lửa chậm (không quá nóng) và nhúng ổ trục đã thử vào thùng để không có hiện tượng tràn bong bóng. Tháo ổ trục ra khỏi dầu bôi trơn trước khi làm mát, lượng dầu bôi trơn còn lại ít. Sau khi dầu bôi trơn nguội, ổ bi tiếp xúc góc được tháo ra và còn lại một lượng lớn dầu mỡ. Xác định lượng dầu mỡ còn lại khi cần thiết.
Lau sạch dầu mỡ bên ngoài ổ trục bằng vải mềm hoặc giấy vệ sinh, lắp thiết bị cố định ổ trục lên ròng rọc và công việc bảo trì kết thúc.
Vòng bi tiếp xúc góc có mương bên trong và bên ngoài và các bộ phận lăn hình cầu lăn giữa các mương. Như được thấy trong Hình 2, các mương nghiêng về hướng trục, do đó góc tiếp xúc giữa các quả bóng và mương nghiêng. Điều này cho phép vòng bi tiếp xúc góc chịu được tải trọng hướng trục và hướng tâm cùng một lúc.
Vòng bi tiếp xúc góc điển hình được chế tạo để có góc tiếp xúc từ 15 độ đến 25 độ giữa mương và các bộ phận lăn. Góc tiếp xúc càng cao thì tải trọng dọc trục mà ổ trục có thể hỗ trợ càng cao.
Vòng bi tiếp xúc góc chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục theo một hướng. Do đó, thông lệ là sử dụng một cặp vòng bi này được gắn cạnh nhau với các mương nghiêng theo hướng ngược nhau. Một cách khác là sử dụng van tiếp xúc góc hai chiều, về cơ bản là hai vòng bi được nối với nhau.
Cách chọn vòng bi máy nén điều hòa
Đường kính trục:Đường kính của trục sẽ quyết định đường kính trong cần thiết của ổ trục.
Đường kính ngoài mang:Xác định xem đường kính ngoài của ổ trục có phù hợp với không gian nơi ổ trục sẽ được lắp đặt hay không.
Phương hướng:Vòng bi tiếp xúc góc có thể là một hướng hoặc hai hướng tùy thuộc vào yêu cầu tải trọng của ứng dụng.
Loại con dấu: Vòng bi nên mở, được che chắn hay bịt kín?
Đáp: Mở:Vòng bi hở không có tác dụng bảo vệ khỏi môi trường nhưng lại có hệ số ma sát thấp nhất. Đây là những điều tốt nhất cho môi trường sạch sẽ.
B: Được che chắn:Vòng bi được che chắn có một số biện pháp bảo vệ chống lại các chất gây ô nhiễm trong môi trường nhưng có yêu cầu về tốc độ tối đa thấp hơn vòng bi mở.
C: Bịt kín:Vòng bi tiếp xúc góc kín có khả năng bảo vệ hoàn toàn khỏi môi trường nhưng có tốc độ tối đa thấp nhất. Ngoài ra, chúng khó bảo trì, có nghĩa là người dùng có thể thay thế vòng bi bịt kín thay vì cố gắng sửa chữa nó.
Biểu đồ so sánh vòng bi
|
Loại vòng bi |
rãnh sâu |
Liên hệ góc |
|
Thuận lợi |
* Có thể chịu tải trọng trục theo cả hai hướng |
* Hỗ trợ tốc độ hoạt động cao |
|
Sử dụng khi nào |
* Không có không gian máy cho các bộ vòng bi phù hợp |
* Yêu cầu tốc độ hoạt động cao |
|
Các ứng dụng |
* Ngành y tế |
* Trục máy chế biến gỗ |
Giải phóng mặt bằng vòng bi bên trong là gì?
Tóm lại, tác dụng của ổ trục trong là sự tự do chuyển động của hai vòng của ổ trục. Đó là khoảng cách mà một vòng có thể di chuyển so với vòng kia. Khoảng hở này có thể được đo đối với ổ trục chưa được lắp đặt bằng cách di chuyển các vòng theo hướng ngược lại.
Vì các vòng có tác dụng theo hai hướng nên cũng có hai loại tác dụng của ổ bi:
Hành trình của ổ trục hướng tâm, được đo vuông góc với trục giữa
Hành trình ổ trục dọc trục, được đo dọc theo trục giữa
Với cả lối chơi hướng tâm và hướng trục, chúng tôi đo tổng khoảng cách của lối chơi trên trục: từ vị trí cực trị này đến vị trí cực trị khác. Ổ trục không chịu tải trong quá trình đo này.
Quan trọng:Để có giá trị thực tế của khe hở ổ trục bên trong, bạn phải tải ổ trục. Có sự khác biệt giữa giá trị đo được trước khi chịu tải (khe hở hình học của ổ trục) và giá trị thực tế của khe hở ổ trục khi vận hành (khe hở ổ trục lý thuyết).
Ngay khi máy chạy và ổ trục được nạp tải, các vòng trong có thể được kéo căng và các vòng ngoài được ép lại với nhau. Điều này dẫn đến biến dạng đàn hồi, hoặc biến dạng đàn hồi. Điều này ảnh hưởng đến hoạt động mang bên trong.
Ngoài ra, sự giãn nở nhiệt cũng có thể ảnh hưởng đến khe hở bên trong ổ trục. Kích thước của vòng bi giảm theo những biến dạng này.
Trước đó chúng tôi đã chỉ ra rằng khe hở bên trong ổ trục có nghĩa giống như khả năng tự do chuyển động của các vòng của ổ trục. Tuy nhiên, có một số yếu tố ảnh hưởng đến quyền tự do di chuyển này.
Lắp vòng trong: Vòng luôn nhỏ hơn một chút so với trục của nó. Do đó, vòng trong sẽ giãn ra khi hoạt động và vòng ngoài sẽ co lại.
Lắp vòng ngoài: Nếu vòng ngoài chịu tải tĩnh (và vòng trong quay), sẽ tạo ra một lực ép lên vòng trong. Vòng ngoài ép vào vòng trong hoặc 'khoảng trống'. Mặt khác, nếu vòng trong chịu tải trọng tĩnh (và vòng ngoài quay), hiệu ứng tương tự sẽ xảy ra như khi vòng trong bị nén: vòng trong giãn nở và vòng ngoài co lại.
Chênh lệch nhiệt độ giữa vòng trong và vòng ngoài: Khi ổ trục chịu tải, nhiệt độ luôn xảy ra trên toàn bộ ổ trục. Nhiệt độ của các con lăn cũng thay đổi. Sự thay đổi nhiệt độ này rất khó đánh giá và đo lường. Do đó, người ta giả định rằng các con lăn có cùng nhiệt độ với vòng trong. Những chênh lệch nhiệt độ này ảnh hưởng đến sự giãn nở của các vòng.
Nhà máy của chúng tôi
Vòng bi HGV là một công ty đang phát triển nhanh chóng có trụ sở tại Trung Quốc. Sản xuất và xuất khẩu các loại vòng bi khác nhau như Vòng bi, Vòng bi lăn, Vòng bi chặn gối, Hệ thống chuyển động tuyến tính, Vòng bi ô tô.
